谷德運維智慧軌道交通解決方案，助力軌道交通一體化運營
2021-01-16
行業發展現狀
2013-2019年我國城軌交通運營里程也呈現逐年增長態勢。根據中國城市軌道交通協會數據，截至2019年底，中國內地累計有40個城市開通城軌交通運營，運營線路達到6730.27公里，同比增長16.8%；
從不同的運營線路制式來看，截至2019年底，我國城軌交通運營線路長度方面，地鐵占比77.07%，任占主導地位，占有率較上年有所上升。
痛點突出 亟需改進
運營設備專業眾多，維保人員需求大：
運營設備管理涉及專業眾多，包括車輛、信號、通信、接觸網、供電及電力監控、通風空調、給排水及消防、綜合監控（ISCS）、防災報警 (FAS)、自動售檢票 (AFC)、自動扶梯、電梯、軌道、結構等多個系統設施設備。
利用智慧手段減輕人員需求數量與工作量，打造新型生產組織模式已迫在眉睫。
標準化培訓認證體系待完善，運維人職業上升通道相對單一 ：
維管單位的員工，不能勝任相關崗位，培訓標準和課程體系不夠完善；
新員工培訓，大都來自高職高專的應屆畢業生，基本是以老帶新，注重實踐大于理論，成體系的課程不是特別多，課時、上崗標準和考核沒有量化依據；
人員會有流失的情況，工作時長、故障率、準點率、及時率、好評率等不易考核。
對于關鍵資產、備品備件的全生命周期信息化管理手段有待完善：
對于備件的管理界定不夠清晰，資產、備件管理系統對于維修記錄、在線率、可用性等指標關注有待加強，從而為后續新建、擴容的場景的廠商、品牌的選擇提供依據。
業務系統容易行程信息孤島，流程上不易打通，給對接造成困難：
已有的很多信息化、智能化系統，在現階段運營單位的各個業務系統相互獨立，容易形成信息孤島。系統的孤立導致單一系統無法自動完成整個流程的運轉和監控，系統間流程對接困難。
新技術催生一體化運營需求
云計算、大數據等新技術不僅從技術上帶來了全新的變化，從管理上也帶來很多新的要素。
以云計算、物聯網下新型基礎設施為基礎、以服務驅動為紐帶、以運維洞察為管理核心， 從“一體化展現”向“一體化運維”方向有效推動，直至走向“一體化運營“。
在“混合云”環境下，不僅軟硬件資源供應服務化，運維工作也開始服務化，成為云服務的一部分。同時，移動互聯和社交網絡將互聯網方式帶入到企業網中，推動和提升了服務體驗。所以，新環境下服務取代了流程，成為日常工作的驅動模式。
以大數據為依托，在考慮管理的“程度、廣度、粒度、深度”前提下，對系統、運維、人和成本進行合理、高效、全面的管理，從而達到真正的“一體化運營管理”，有效提升管理的“洞察力”。
云計算、物聯網技術下的基礎設施是一種新型架構的技術基礎，相比傳統基礎設施提供了更多虛擬化、自動化、動態化和遠程化的管理能力，進一步拓展的基礎架構和運維的外延，并逐步過渡到“智能化”。
智慧、綠色、安全、數字化
谷德運維智慧軌道交通解決方案依托物聯網、云計算、大數據及人工智能技術，提供涵蓋軌道交通的運營管理、設備監控、能耗管理、智能協同、可視化管理及智慧運維，實現智慧軌道交通的全閉環智能化管理，最終滿足軌道交通智慧、綠色、安全、數字化運營管理的需求。
運營安全
01
支持軌道交通各系統集成，對地鐵運營設備、資產、人員等信息進行綜合管理?？芍贫藴驶瘧鳖A案，快速響應，應急指揮 多部門高效協同。
設備監控
02
實現軌道交通專項系統（車輛、軌道、消防、站臺燈、照明、供電、通信）以及智能化、信息化系統（視頻、門禁、樓控、停車、能源、動環、數據機房等）多系統的設備狀態、工況、維護保養的統一監控，打破獨立感知監控的信息孤島格局。
能耗管理
03
向地鐵管理方提供能耗服務，通過報表形式分類展示地鐵能耗情況，可精細化至每個站、各站分區，可分類統計分析，實現地鐵運營共享。
智能協同
04
采用“智能+協同”模式，實現區域各個應用系統間的綜合管理及統籌聯動，為地鐵運營方提供統一監測和管理能力、系統協同聯動能力、數據共享能力、應急指揮決策能力、綠色節能能力，幫助地鐵運營方實現內部深度融合、外部廣泛互聯。
可視化管理
05
基于GIS地圖、三維空間地圖、BIM等的統一平臺界面，根據地鐵管理方的業態個性化定制展現方案。使地鐵運維管理的內部信息實現可視化，并能得到更有效的傳達，從而實現管理的透明化。
運維管理
06
實現全量運行數據的采集和分析，建立統一監控和告警平臺，消除業務與各個系統之間的斷層，持續提升系統管理與業務分析能力，從業務視角實時感知業務系統運行狀態，確保業務連續性，持續提升業務效能。
谷德運維-智慧城市運維解決方案提供商
谷德運維作為智慧城市運維解決方案提供商，在大數據、云計算、人工智能等方面積累了豐富的經驗，為智慧城市各行業提供安全、穩定、高效的智能化服務平臺，賦能行業，助力產業升級。
